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Appareil de controle de la geometrie

TD5060

Le système de contrôle de la géométrie TOTAL DRIVE constitue un choix optimal en termes de rapport prix/prestation, grâce à la conception innovatrice du projet et l’utilisation de technologies et de composants de la dernière génération.

Tous les angles caractéristiques des deux essieux du véhicule sont contrôlés par les quatre détecteurs avec 6 capteurs CCD et transmission à rayons infrarouges: la légèreté des détecteurs et l’absence de câbles de connexion consentent un maximum de fonctionnalité d’emploi du système.

  • La console installée sur roulettes contient l’ordinateur pour la gestion et l’élaboration des données, l’imprimante (à jet d’encre et à couleurs, format A4) et le moniteur à couleurs SVGA à haute résolution.
  • Des supports spéciaux situés sur les côtés de la console consentent le logement et la recharge des détecteurs en cas de non utilisation.
  • Roues de grandes dimensions pour un déplacement facile dans l’atelier.
  • Le clavier, qui a aussi la fonction de télécommande, permet d’opérer sur le véhicule en renvoyant les activités à la console uniquement au début et à la fin de l’essai.
  • Programme de gestion et de visualisation des données par Windows®.
  • Banque de données avec plus de 20.000 fiches techniques de véhicule déjà introduites et la possibilité pour l’utilisateur d’en introduire encore.
  • Paramétrage des données en fonction de la hauteur du véhicule.
  • Banque de données des clients permettant d’enregistrer 20.000 interventions, avec recherche à partir du nom du client ou de la plaque d’immatriculation du véhicule.
 
DOTATION STANDARD
  • 1 console complète d’ordinateur, clavier, moniteur TFT, imprimante et chargeur de batteries.
  • 2 détecteurs avants.
  • 2 détecteurs arrières.
  • 1 pousse-pédale de frein.
  • 1 dispositif pour le verrouillage de la direction.
  • Notice d’utilisation.
Spécifications
Caractéristiques
techniques
Précision Champ
de
mesure
Champ total
de
mesure
Essieu AV

Parallélisme

+/- 2'
+/- 2°
+/- 5°

Demi-parallélisme

+/- 1'
+/- 1°
+/- 2°30'

Déport

+/- 2'
+/- 2°
+/- 5°

Carrossage

+/- 2'
+/- 3°
+/- 10°

Chasse

+/- 5'
+/- 10°
+/- 18°

Inclinaison de pivot

+/- 5'
+/- 10°
+/- 18°
Essieu AR

Parallélisme

+/- 2'
+/- 2°
+/- 5°

Demi-parallélisme

+/- 1'
+/- 1°
+/- 2°30'

Déport

+/- 2'
+/- 2°
+/- 5°

Inclinaison de pivot

+/- 2'
+/- 3°
+/- 10°

Angle de poussée

+/- 2'
+/- 2°
+/- 5°

Les caractéristiques techniques et les compositions présentées peuvent subir des modifications.
Les figures reproduites sont à titre purement indicatif.


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